Los judios de Yemen buscan la forma de escapar

Una nueva y definitiva limpieza etnica de judios va a ocurrir en un pais arabe, en este caso Yemen, pais musulman azotado por una guerra civil entre fanaticos respaldados por Iran y fanaticos respaldados por Arabia.

Pocas opciones tienen los judios gane quien gane, es por ello que la poblacion judia de alli desea salir, huyendo de la violencia y el racismo, pero la situacion es complicada.

«Mientras tanto, con el país al borde del colapso violento, la población judía de Yemen fue también siente los efectos del deterioro de la seguridad.

«Sabemos que en Israel está preocupado por nosotros y está pensando en nosotros. Nuestro país está siendo tomado y no hay mucho que podamos hacer. Queremos pasar a Israel pero tenemos asuntos para terminar tendiendo a y todo aquí es muy difícil «, dijo Yehiye, de 35 años, padre de seis hijos de Saná.

Abraham, de 40 años, padre de cinco hijos de la ciudad de Rayda, dijo: «La situación es muy mala aquí cada día hay peligro. Queremos vender la casa, pero no puedo. Nadie quiere comprar…. Los [no Judios] quieren que nos vayamos sin conseguir dinero. Queremos salir de aquí lo más rápido posible. En el momento en que puedo recibir el pago por la casa me iré»

Moshe, un padre de 50 años de edad, de tres también de Rayda, dijo que «la gente a mi lado están huyendo y dejando. Ahora estamos perdiendo lo que hemos ahorrado durante toda nuestra vida.«La situación aquí es horrible», dijo.

El miércoles, el presidente Abd Rabbuh Mansur Hadi, un cercano aliado de Estados Unidos, huyó del país por mar después de que los rebeldes comenzaron a hacerse cargo de la sureña ciudad portuaria de Adén, donde había buscado refugio.

Ya, los miembros del «Movimiento del Sur,» el principal grupo independentista, se han unido a los milicianos pro-Hadi y las fuerzas militares en su defensa contra los rebeldes, según Shafi al-Abd, activista y miembro prominente del movimiento.

«Es nuestro deber defender el sur. Es una lucha que con el tiempo puede convertirse en uno para la liberación y la independencia», dijo.»Nosotros en el movimiento abandonaremos nuestros medios pacíficos y tomar las armas contra los huthis».

Norte vs Sur no es la única línea de falla a lo largo de la que el Yemen puede desmoronarse. Igualmente peligrosos son las divisiones sectarias, que tradicionalmente eran largas latente en Yemen. Alrededor del 30 por ciento de la población es chiíta – y el resto son sunitas. Ya, algunos miembros de la tribu sunita en el norte están luchando contra la dominación Houthi, algunos de ellos mediante la adaptación a al-Qaida, algunos con el respaldo de la vecina Arabia Saudí. Además, los militares y el gobierno están fragmentados de ciudad en ciudad en todo el país, algunas unidades y funcionarios que apoyan diferentes sectas.

El enfrentamiento inminente evoca recuerdos de ruinosa guerra de Yemen 1994, cuando el gobierno de Saleh en el norte aplastó un intento del sur de romper una vez más, sólo cuatro años después de que los dos estaban unidos.

«La secesión consolará a los habitantes del sur después de años de sufrimiento «, dijo Salwa Mobarak Ámbar, quien se desempeñó como asesor de Saleh durante unos 15 años en Sanaa y ahora es el jefe de un centro de investigación con sede en Adén, Al-Masar.

«Ahora que Irán está involucrado en el norte en apoyo de los huthis, definitivamente tenemos nuestra independencia. No habrá guerra en el norte», dijo el ámbar educado en Gran Bretaña.»

Fuente: Israel Hayom

Una sociedad enferma : el 68 % de los «palestinos» aprueban el lanzamiento de misiles sobre Israel

La gran mayoria del artificial pueblo «palestino», del cual no existe constancia ni evidencia historica, antes del siglo XX, aprueba el bombardeo de misiles sobre Israel.

Se intuye que lo que aprueban es el bombardeo masivo sobre civiles israelies como ocurrio en la operacion defensiva «Margen Protector».

Fuente. IsraelHayom

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Informe: Suiza pagará los sueldos a Hamás y sus Operarativos en Gaza

Suiza ha elaborado un plan para reconstruir la Franja de Gaza, que incluye el pago de los salarios de los agentes de Hamas, según funcionarios palestinos entrevistados por web de NRG de Israel. El plan también restablecer el estado de la organización terrorista Hamas como la única autoridad en la Franja de Gaza.

En los últimos meses, según el informe, Hamas se ha enfrentado con el peligro de derrumbarse en Gaza, y se dirigió a los funcionarios suizos en busca de ayuda. Sus relaciones con Egipto están en su peor momento mas que nunca, y los fondos destinados a rehabilitar el enclave costero después de la Operación de protección perimetral de Israel el pasado verano se han agotado. Miles de funcionarios de Hamás no han recibido sus salarios desde hace meses, lo que lleva a un debilitamiento de Hamas en Gaza legitimidad, y levantando el espectro de las protestas contra Hamas ‘regla. Las fuentes palestinas dijeron  NRG que los suizos saltaron a la palestra y se comprometió a pagar los salarios de miles de funcionarios de Hamas . La cuestión de los pagos de sueldos de los empleados del gobierno de Gaza con base ha sido la fuente de tensiones entre la Autoridad Palestina y Hamas desde hace algún tiempo. Los términos del nuevo programa suizo también incluyen los informes, una resolución a la crisis de larga data entre Hamas y la Autoridad Palestina. Apenas el domingo pasado, una delegación suiza llegó a la Franja de Gaza con el objetivo de conciliar las partes.

Las Relaciones de Suiza con Hamas se han estado calentando desde hace varios años. En 2009, el gobierno suizo inició una conferencia entre Israel y Palestina, a la que asistieron el ex parlamentario israelí Yossi Beilin y miembros de Hamas, con el fin de discutir la posibilidad de renovar el proceso de paz. Ese mismo año, Suiza recibió a una delegación de Hamas con el co-fundador de Mahmoud Al-Zahar en su propio territorio. Micheline Calmy-Rey, el ministro de Relaciones Exteriores de Suiza en el momento, explicó la decisión de su país, diciendo que «Hamas es un jugador importante en el conflicto de Oriente Medio, y no puede ser ignorada.» Fuentes diplomáticas han señalado que la política de Suiza hacia Hamas es muy indulgente, a diferencia de la política más dura de gran parte de los Estados miembro de la UE que lo consideran una organización terrorista y se le prohibió mantener contactos con Hamas.

GENERAL DE EEUU ADVIERTE DE OCHENTA «CENTROS CULTURALES» IRANÍS EN AMÉRICA LATINA

El general John Kelly es el oficial de mayor rango en el Comando Sur de los Estados Unidos, que es responsable de las actividades militares de Estados Unidos en América Latina. El 12 de marzo de 2015, presentó su informe sobre la situación de la región, conocida como Declaración de Postura *, a un comité del Congreso de Estados Unidos. Contenido en ese testimonio es información sobre un aspecto de las operaciones de Irán en el hemisferio occidental que es de interés relevante para todos los oficiales de cumplimiento en las instituciones financieras que mantienen oficinas en América. El General dijo que Irán ha abierto más de ochenta «centros culturales» en toda América América, para difundir información sobre el Islam chiíta, que es curioso, ya que muchos países de la región tienen muy pequeñas poblaciones musulmanas. SOUTHCOM considera esto como una amenaza potencial. Un informe emitido desde Argentina por Nisman establece que los centros culturales son una cubierta, dando a Irán la capacidad de proporcionar apoyo logístico, económico y operativo de posibles ataques terroristas contra los Estados Unidos. Recuerde también que aliado de Irán, Hezbolá, participa activamente en narcóticos el tráfico en toda América Latina, para la financiación del terrorismo, y sus agentes pueden estar utilizando los centros como fachada para sus operaciones, incluyendo el envío de los narco-beneficios a Beirut. Otras fuentes informan de que los latinoamericanos que muestran interés en Irán, o el Islam, se les ha dado el paso libre a Irán, aparentemente para las instituciones de educación superior, a la que pone un fuerte contenido político, anti-estadounidense en su naturaleza, es parte del programa, si están siendo reclutados como agentes de inteligencia es una cuestión que sigue abierta. Sitios web iraníes, en el idioma español, y programación iraní televisión, en español, y dirigida a los hispano hablantes, confirma el creciente interés de Irán en la región. Obviamente, hay una exposición grave, se deben encontrar alguna bancos con sede en los Estados Unidos de estar involucrado con Irán con entidades ubicadas en el hemisferio occidental. Se advierte a los oficiales de cumplimiento en los bancos que operan en los Estados Unidos para examinar cuidadosamente las transacciones con las organizaciones religiosas musulmanas ubicadas en América Latina o el Caribe, como cualquier conexión abierta a Irán no aparecerá ni en el nombre, o los operadores de estos «centros culturales . » Si el centro parece ser de la secta chií, se debe realizar una investigación de debida diligencia, antes de comenzar las operaciones, y el establecimiento de una relación de cuenta podría ser demasiado alto riesgo para contemplar, debido a su incapacidad para realizar visitas sin previo aviso al centro. No se deje engañar por el hecho de que todas las comunicaciones serán en español; asegurar que, si hay algún indicio de que esta entidad tiene alguna conexión con Irán, rechazar cualquier relación, para que no se corra el riesgo de violar múltiples leyes internacionales, y la OFAC, las sancione

* Declaración de Postura del general John F. Kelly, Estados Unidos Cuerpo de Marines, Comandante del Comando Sur de Estados Unidos

Informe: dinero de la CIA fue dado a Al Qaeda para el rescate de diplomático

mediante Informe: dinero de la CIA fue dado a Al Qaeda – CBS News.

Cinco millones de dólares – así es como mucho un funcionario afgano valía en dinero del rescate a Al Qaeda. Y en 2010, el gobierno afgano llegó a un acuerdo con la organización terrorista, pagando el precio de $ 5 millones para liberar el diplomático. Pero según un informe del New York Times el sábado al menos 1 millón de dólares el dinero del rescate fue de fondos de Estados Unidos facilitados por la Agencia Central de Inteligencia . El Times informa que con el fin de recolectar el dinero necesario para liberar a Abdul Khaliq Farahi, el emisario afgano que fue secuestrado por Al Qaeda en 2008, el país parecía a un «fondo secreto financiado con entregas mensuales en efectivo a el palacio presidencial en Kabul.» Varios funcionarios afganos involucrados en el episodio confirmaron al periódico que su gobierno «ya había recaudo aproximadamente $ 1 millón de ese fondo.» La evidencia reciente sugiere que la agencia de inteligencia, efectivamente, a financiar parcialmente el rescate surgió en un juicio en Nueva York de un paquistaní combatiente de Al Qaeda, Abid Naseer, informa el Times. Evidencia de la prueba incluye la correspondencia de Osama bin Laden en incluir el pago. La correspondencia fue tomada de los ordenadores y documentos que los Navy SEALs incautados en el 2011 redada en el complejo de bin Laden.

Las cartas previamente clasificados, hechos públicos una vez entraron en evidencia en la corte, contenida intercambios que insinuaban la fuente en el extranjero de los fondos. «Dios nos ha bendecido con una buena cantidad de dinero este mes», Atiyah Abd al-Rahman, director general de Al Qaeda, escribió en una carta a bin Laden en junio de 2010. Pero Bin Laden advirtió que los EE.UU. posiblemente estableciendo una trampa para los combatientes militantes, saber dónde se va a enviar el dinero. «Hay una posibilidad – no muy fuerte – que los estadounidenses son conscientes de la entrega de dinero», respondió el líder de Al Qaeda «, y que aceptó el arreglo del pago sobre la base de que el dinero se mueve bajo el aire vigilancia «. El Times informó que era menos una maniobra estratégica de lo que se continuó la mala gestión de los fondos de Estados Unidos, citando otras instancias de los fracasos de la CIA . The Times, que también recogió información sobre el rescate de las entrevistas con funcionarios afganos y occidentales anónimos, no pudo obtener un comentario de la CIA.

Avión siniestrado en los Alpes: no fue un accidente El piloto se quedó fuera de la cabina e intentó derribar la puerta

Uno de los pilotos del avión que se estrelló el martes en Francia salió de la cabina y no pudo volver a entrar, según una grabación de audio divulgada por ‘The New York Times’, mientras los equipos de rescate reanudan este jueves la búsqueda y recuperación de los 150 fallecidos en el accidente.

PABLO PARDO Washington

• Según una grabación, uno de ellos abandonó la cabina y no pudo volver a entrar

• Comenzó a tocar la puerta suavemente y después más fuerte pero no hubo respuesta

La Fiscalía de Dusseldorf ha confirmado que solo uno de los dos pilotos del avión de Germanwings que se estrelló estaba en la cabina, si bien ha precisado que no puede aclarar de cuál se trataba. Una fuente militar que participa en la investigación de la tragedia, no identificada por el diario, dijo que según las grabaciones de audio conocidas uno de los pilotos del avión de Germanwings quehabía salido de la cabina llamó a la puerta para reingresar pero«nunca hubo una respuesta».

«Se puede escuchar que está intentando echar abajo la puerta», dijo el investigador sobre los momentos previos a que el avión, que había despegado de Barcelona, se estrellara en los Alpes franceses, indica el ‘Times’ en la nota, fechada en París. El grupo alemán Lufthansa, al que pertenece la aerolínea Germanwings, ha asegurado no poder confirmar la información de que uno de los pilotos del vuelo no se encontraba en la cabina en el momento del accidente. En declaraciones a la agencia de noticias alemana DPA, un portavoz de la compañía aérea dijo «no tener actualmente ninguna información que pueda confirmar el informe del ‘New York Times'», en referencia a la exclusiva divulgada esta madrugada por el rotativo estadounidense. No obstante, la aerolínea se comprometió a recabar toda la información sobre la tragedia, en la que murieron 150 personas, y pidió no dar pábulo a «especulaciones» sobre las causas del accidente del vuelo 9525 entre Barcelona y Düsseldorf.

Un piloto experimentado

El capitán, que fue quien salió de la cabina de la aeronave, contaba con 10 años de experiencia y más de 6.000 horas de vuelo en los aviones Airbus, mientras que el copiloto había sido contratado por la compañía Germanwings en el año 2013 y tenía 630 horas de vuelo. Germanwings no ha hecho pública la identidad del piloto que, por motivos todavía desconocidos, quedó encerrado en la cabina durante los críticos momentos de caída del avión, pero fuentes cercanas a la investigación lo identifican como Patrick S. Considerado un piloto experimentado, acumulaba más de 6.000 horas de vuelo con Airbus y conocía al a perfección la ruta y el avión que pilotaba. Aunque sabemos que es padre de dos hijos, no ha trascendido cuál era exactamente su situación familiar.

En cuanto al copiloto, Andreas L., era de Montabaur, en la región de Renania Palatinado, y trabajaba para la compañía desde septiembre de 2013. Acumulaba 630 horas de vuelo y se había formado en Bremen y en la Escuela de Vuelo de Lufthansa, por lo que era considerado como un joven muy bien preparado para el trabajo, informa Rosalía Sánchez. La tragedia causó la muerte de 150 personas, la mayoría alemanes, españoles y franceses, incluidos seis miembros de la tripulación. El avión tenía por destino la ciudad alemana de Düsseldorf. Los investigadores han informado de que se ha podido recuperar la grabación sonora de lo sucedido en la cabinaantes de que el avión se estrellara, y esperan recuperar una segunda caja que registra los parámetros técnicos. La información de la edición digital del Times, de la que se han hecho eco varios medios estadounidenses, sostiene que antes del percance se oye una conversación normal entre los pilotos en la primera parte del vuelo.

Pero uno de ellos abandona después la cabina, y posteriormente, desde fuera, «comienza a tocar ligeramente la puerta, pero no hay respuesta, y entonces golpea la puerta más fuerte y no hay respuesta». «Nunca hubo una respuesta», agregó al Times la fuente, que prefirió mantener en reserva su identidad porque la investigación está en curso. Se desconoce, sin embargo, por qué uno de los pilotos salió de la cabina y la razón por la que su compañero no abrió la puerta.

No es la primera que sucede

Sin embargo, no es la primera vez que sucede un hecho así. El pasado mes de febrero un vuelo de la compañía estadounidense Delta Airlines se vio forzado a realizar un aterrizaje de emergencia cuando el piloto no pudo volver a entrar en la cabina después de ir al baño. Al parecer la puerta de la cabina de mando de la aeronave quedó bloqueada. El copiloto del avión, ante esta circunstancia, se vio obligado a realizar la maniobra de emergencia en el aeropuerto internacional McCarran de Las Vegas La Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA) francesa informó el miércoles de que tiene en su poder «un archivo de audio utilizable» en el que deberían ser capaces de escuchar lo acontecido en el vuelo. El proceso, según el director del BEA, Rémi Jouty, podría llevar «varias semanas» o incluso «meses», aunque dijo que confían en recuperar también la segunda caja negra, que registra los parámetros técnicos, para completar su labor. Por ahora, lo único que descartan los investigadores es que el avión explotase en pleno trayecto.

‘El avión voló hasta el final’

«El avión voló hasta el final», concretó Jouty. «No tenemos la menor explicación del motivo que llevó al avión a descender ni por qué este no respondió a los intentos de contacto de los controladores aéreos», reconoció Jouty. Por eso, al igual que han hecho hasta ahora los responsables políticos franceses, insistió en que «ninguna hipótesis está cerrada» cuando se le preguntó acerca de una supuesta acción terrorista como causa. Pero el resto de elementos de la investigación que adelantó Jouty solo contribuyeron a sembrar más dudas acerca del suceso. «La curva de la trayectoria es compatible con la de un avión controlado por pilotos, con la excepción de que no imaginamos que pilotos puedan conscientemente enviar un avión hacia la montaña», explicó, antes de añadir que esa curva también es compatible con la que podría trazar un piloto automático. Tampoco las óptimas condiciones meteorológicas ofrecen explicación alguna del momento del accidente, aunque su empeoramiento ha complicado las labores de identificación y rescate de los cadáveres que yacen diseminados en el macizo de Les Trois Échêvés.

El gobierno alemán pidió cautela antes de que se conozcan las causas del sinistro. «Esperamos poder aclarar las causas, pero por el momento no nos permitimos especulaciones sobre lo sucedido», afirmó el ministro de Transporte, Alexander Dobrindt, tras comparecer de forma extraordinaria en una comisión del Bundestag (cámara baja) para dar cuenta del accidente. El ministro de Interior alemán, Thomas de Maizière, incidió también en la pertinencia de abstenerse de especular sobre las causas y resaltó que por el momento «no hay ningún indicio sólido» que apunte a que la catástrofe aérea tenga sello terrorista. En una entrevista con la televisión pública, el primer ministro francés, Manuel Valls, pidió esperar «algunas horas» para que se pueda completar un análisis preliminar de la grabación y disponer de nuevos elementos.

Hallan la carcasa de la segunda caja negra

La carcasa de la segunda caja negra fue descubierta el miércoles por los servicios de rescate, pero no su contenido. El BEA -que está trabajando en cooperación con sus instituciones homólogas en Alemania y España, la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC)- también ha abierto pesquisas sobre el historial y la formación de los pilotos, cuya identidad permanece en el anonimato. El presidente de la aerolínea alemana Lufthansa, Carsten Spohr, dijo el miércoles tras expresar el pésame a los familiares de las 51 víctimas españolas, que confía en que las causas del «terrible» accidente del vuelo de su filial de bajo coste se puedan conocer «muy pronto». Sphor declaró que espera que con parte del audio de una de las dos cajas negras encontrada «se pueda trabajar», y que desea que las autoridades francesas encuentren pronto la segunda para tener un «panorama completo» del siniestro.

Insistió en calificar de «incomprensible» el accidente, añadió que el avión se encontraba en condiciones técnicas «perfectas» y que había superado una revisión el día antes del siniestro, mientras que los pilotos tenían amplia experiencia. La lista provisional de víctimas mortales aportada el miércoles por el Gobierno germano, a partir de las informaciones facilitadas por Germanwings, apunta que cerca de la mitad de las 150 víctimas mortales eran ciudadanos alemanes. El presidente de la aerolínea, Thomas Winkelmann, afirmó que esa lista incluye a 72 alemanes y a 35 españoles, cifra que no casa con la de las autoridades españolas, que hablan de 51 muertos nacionales, aunque los datos pueden variar por la existencia de pasajeros con doble nacionalidad. Además, hay constancia de que en el aparato siniestrado viajaban dos australianos, dos argentinos, dos iraníes, dos venezolanos, dos estadounidenses, un británico, un holandés, un colombiano, un mexicano, un japonés, un belga y un israelí.

Mientras tanto, se ultiman los preparativos para acoger cerca de la zona del accidente a los familiares de las víctimas, que está previsto que lleguen a la región en dos aviones, uno procedente de Barcelona y el otro de Düsseldorf. Las autoridades locales han habilitado hasta 900 camas, suficientes para acoger a los 400 familiares que se esperan. Por su parte, los servicios de rescate franceses emprenden este jueves una nueva jornada de búsqueda para recuperar los restos del avión. Será el tercer día en el que el dispositivo técnico y humano puesto en marcha por las autoridades trabaje en la zona de los Alpes franceses donde tuvo lugar la catástrofe. Como en los dos días anteriores, lo esencial del esfuerzo de este jueves consistirá en afrontar las dificultades que supone acceder a la zona por lo escarpado del terreno, a casi 2.500 metros de altura, y por las difíciles condiciones climáticas. Por eso, será a través de helicópteros como asciendan hasta el lugar los gendarmes e investigadores que buscarán sobre el terreno indicios para aclarar una de las mayores catástrofes aéreas ocurridas en Francia.

Nueve helicópteros se relevaron el miércoles durante todo el día para llevar hasta la zona a gendarmes, militares, investigadores y forenses, en un auténtico «puente aéreo» que solo se detuvo con la caída de la noche. En el lugar trabajan 400 gendarmes y militares, 300 bomberos y muchos investigadores. La vía aérea aparece como la única viable para llegar a la zona montañosa, escarpada, donde los restos del aparato, prácticamente pulverizados, se extienden en un área de cuatro hectáreas, al igual que los cuerpos de los fallecidos. Los gendarmes tratan también de establecer una vía terrestre, pero la orografía y el clima juegan en su contra.

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¿¿HASTA DONDE LLEGA EL HORROR «PALESTINO»??

¿Cómo se puede justificar el bombardeo de una guarderia de niños con ninguna presunta «ocupacion»?

¿En nombre de un pueblo que no existia hasta mediados del siglo pasado?

¿En nombre de un profeta pedofilo y violento?

¿Como es posible que en occidente estos actos se justifiquen?

¿Como es que no se condenan?

¿Por que no salen en los medios?

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TERRORISTAS «PALESTINOS» lanzaron tres cocteles molotov a una guarderia cercana al Monte de los Olivos, otra «heroicidad» de los nazionalistas «palestinos».